1.为什么中国的台风预报路线强度之类的要远远准于美国
2.天气预报为什么不准
3.中国台风网预报准还是日本气象厅准
4.台风预报的难度有多大
5.请问为什么天气预报不准
不能很准确的预测，但是可以知道大概趋势。
今年第5号台风“丹娜丝”（热带风暴级）的中心今天（17日）上午11点钟位于台湾岛鹅銮鼻东南方大约460公里的西北太平洋洋面上，中心附近最大风力有8级（18米/秒）。预计，“丹娜丝”将以每小时15公里左右的速度向北偏西方向移动，强度还将有所加强，最大强度可达9-10级（23-28米/秒，热带风暴级或强热带风暴级），逐渐向台湾岛南部靠近，并可能于19日白天在浙闽一带沿海登陆（热带风暴级，8-9级，20-23米/秒）。
扩展资料
观测台风的方法
(1)释放无线电探空仪，以气球携带能测高空各层之气压、气温、湿度、风向及风速，并能自动发出无线电报之仪器，侦知高空各种气象情形。
(2) 以飞机携带各种必要仪器在台风可能发生的地区上空侦察有无台风发生，当台风发生以后，也可以在台风内各方向、各高度穿越，实地探测台风内各种现象。
(3) 从飞机上，在台风顶端投下附有降落伞的无线电探空仪，侦测台风内部各种现象。
(4) 利用气象雷达可以判断出在三、四百公里内台风的位置、动向、云雨分布的情况。
(5) 用气象卫星定时拍摄照片传至地面，对台风的位置、大小、移动方向等均可提供准确数据。
参考资料：
为什么中国的台风预报路线强度之类的要远远准于美国
中国最准。
因为我国24小时台风路径预报误差连续五年小于美国、日本气象部门。国家气象中心主任毕宝贵说,我国台风路径预报能力的提升,得益于集合预报技术的发展、观测站网的完善、卫星数据定量分析的优化应用以及客观化业务模型和预报平台的改进。
台风（英语：Typhoon），属于热带气旋的一种。热带气旋是发生在热带或亚热带洋面上的低压涡旋，是一种强大而深厚的“热带天气系统”。
天气预报为什么不准
其实没有美国准，气象台承认中国台风预报确比美国差，主因是资料少。
对“梅花”行踪的预报中，国内外大部分气象机构都栽倒在其“裙下”。?
从8月2日凌晨起，中国大陆、、中国香港、日本、美国、欧洲等多个气象机构都对“梅花”的登陆点进行预测，从浙江南部一直预测到上海，但最终只有美国和日本气象机构的预测相对准确，一直坚持“梅花”会沿近海北上。
对此，气象专家表示，我国在天气预报方面，确实与美国等发达国家存在一定的差距，主要是观测资料缺乏，尤其是对于台风路径异常、强度突变等的预报误差还较大。
至于如何评价此次上海气象部门的预报准确度，市气象局首席服务官傅易表示，昨日气象部门预测台风路径的工作尚未完全结束，估计还要一两天时间才会进行总结分析。
中国台风网预报准还是日本气象厅准
天气预报不准的原因：人类对大气运动机理的认识还有限、气象观测网络还做不到“疏而不漏”、数值天气预报模型不能完全模拟大气演变。
1、人类对大气运动机理的认识还有限。各种天气产生和变化，都是由大气不断运动造成的。由于大气运动的复杂性，尽管随着科学技术的发展，大气探测手段的不断完善，人类对大气运动客观规律的认识不断加深，但科学家们还不能真实地描述大气运动的细微结构。
2、气象观测网络还做不到“疏而不漏”。虽然气象探测已发展成为覆盖地基、空基、天基的立体观测系统，地面观测站、高空观测站、自动气象站、雷达观测站、气象星组成了时刻监视大气运动和变化的观测网。
但这个网络对中小尺度的天气系统会有疏漏，就像大网捞小鱼，容易漏掉。而且观测资料可能会有误差，例如，风向、风速观测结果是用2分钟观测的平均值，可能就会有一定误差。
3、数值天气预报模型不能完全模拟大气演变。天气的变化，是地球周围大气运动变化的结果，而大气运动变化，物理上要符合流体力学和热力学一些定律，这些定律可以用数学的语言，写成数学方程。
人们利用高性能计算机，把天气预报问题变成数学方程求解的问题。这样的方法叫数值天气预报，这是现代天气预报的核心。然而，目前任何一套模型都不能真实地模拟大气演变，只是近似，必然存在误差。
预报方法
1、经验外推法：又称趋势法，是根据天气图上各种天气系统过去的移动路径和强度变化趋势，推测它们未来的位置和强度。这种方法，在天气系统的移动和强度无突然变化或无天气系统的新生、消亡时，效果较好；而当其发生突然变化或有天气系统的新生、消亡时，预报往往不符合实际。
2、相似形势法：又称模式法，是从大量历史的天气图中，找出一些相似的天气形势，归纳成一定的模式。如当前的天气形势与某种模式的前期情况相似，则可参照该模式的后期演变情况进行预报。由于相似总是相对的，完全相同是不可能的，因此，用此法也往往出现误差。
3、统计资料法：又称相关法，是用历史资料，对历史上不同季节出现的各种天气系统的发生、发展和移动，进行统计，得出它们的平均移速，寻找预报指标（如气旋生成、台风转向的指标等），进行预报。对历史上未出现过的或移动很快及很慢的例子，则此法不能应用。
台风预报的难度有多大
中国台风网预报准，根据查询中国天气网显示。
1、2012年至2016年，中国24小时台风路径预报误差连续五年小于美国、日本气象部门。
2、强对流天气预警时间提前至38分钟，台风路径预报24小时误差缩小到70公里，台风路径和强度预报准确率整体优于日本气象厅和美国联合台风警报中心。
请问为什么天气预报不准
时至8月中旬，东莞已进入后汛期时段，然而8至9月，本地气候仍可能受到1至2个热带气旋的影响。8月16日，记者从东莞市水务局了解到，于2003年启动的全市三防指挥系统建设，经过近8年的努力，这个包括30个项目的工程将有望在今年年底建成，并在系统安全稳定运行的情况下，投入使用。为及时掌握防风、防汛、防旱等信息，做好减灾工作，2003年东莞市启动了全市三防指挥系统建设。据三防办负责人介绍，该系统是一项用于三防信息的集、传输、处理，以及抗灾减灾决策支持和调度指挥的水利信息化系统工程。（新华网）
近年来，频繁的台风登陆给人们的生命与财产造成极大的损失。很多人不禁疑惑，台风为何有这么多如此好听的名字？为何具有如此大的“杀伤力”？预报的难度有多大？可以预防吗？本期科技之谜将为您解开心中的疑问。
台风“梅花”
玩起了“捉迷藏”
8月8日18时30分左右，今年第9号台风“梅花”在朝鲜西北沿海登陆，在登陆前的一个半小时，“梅花”已经减弱为热带风暴。
台风“梅花”于7月28日14时在西北太平洋洋面上生成，7月30日上午加强为强热带风暴后，强度迅速增强，成为今年第三个超强台风。“梅花”来势汹汹，被网友称为“梅超风”。
中央气象台台风与海洋气象预报中心高级工程师张玲表示，尽管来势凶猛，但“梅花”有一个很大特点：移动速度慢。西北太平洋热带气旋平均移速一般为20公里/小时，“梅花”的移动速度仅为10-15公里/小时，只有一般台风一半多的水平。慢腾腾的“梅花”7月28日开始编号，8月8日才登陆，长达11天，在历史上较为少见。
在这11天的时间里，台风“梅花”还和人们玩起了“捉迷藏”，它的强度经历了增强减弱再增强再减弱的变化，可能登陆地点从最初预测的浙江到江苏一带沿海，转移到山东半岛、辽东半岛，最终在朝鲜西海岸登陆。
四个疑问
台风怎么命名？
“梅花”“洛坦”“海马”……一连串的台风名称让很多市民感到疑惑，台风是根据什么来命名的呢？
实际上，台风有统一的名字是从2000年开始的，在此之前各国的表述方法不同。比如我国按其发生的区域和时间先后进行四码编号，前两位为年份，后两位为顺序号；设在日本东京的世界气象组织属下的亚太区域专业气象台的台风中心，则以进入东经180度、赤道以北的先后顺序编号……
如此，同一个台风就有很多种称谓。
为了避免名称混乱，便于各国交流，亚太经社理事会和世界气象组织台风委员会制定了一套统一的台风命名系统，由亚太地区的柬埔寨、中国、朝鲜、美国和越南等十四个国家和地区的成员组织各提供10个名字，经有关专门会议批准后循环使用， 140个名字都是事先取好的，每有一个热带风暴或台风，就用事先取好的名字，名字用完后就接着再循环用。
这套由14个成员提出的140个台风名称中，大陆提出的10个名称是：龙王、(孙)悟空、、海燕、风神、海神、杜鹃、电母、海马和海棠。此外，中国香港、中国澳门各提供了10个名字，而此次台风“梅花”就是中国澳门提出的。
台风怎么形成？
台风每次来势汹汹，所登陆地区，往往伴着狂风、大暴雨，造成房屋摧毁人员伤亡。那么，台风是如何形成的呢？
专家介绍，台风形成一般需要四个基本条件。首先是要具备足够广阔的热带洋面，在台风形成之前，预先要有一个弱的热带涡旋存在。其次是要有足够大的地球自转偏向力，因赤道的地转偏向力为零，而向两极逐渐增大。所有台风发生地点均大约离开赤道5个纬度以上。并且，在弱低压上方，高低空之间的风向风速差别要小。
“具备这些条件，不等于就有台风发生。台风发生是一个复杂的过程，至今尚未彻底搞清。”中央气象局的相关专家表示。
台风预报准确率有多大？
在此次台风“梅花”的预报中，据当时报道，“梅花”可能成为今年以来登陆我国的最强台风。但最终，“梅花”虽给我国东部地区带来广泛风雨影响，却并未登陆我国。 “梅花” 为何失约了？"梅花"的路径与预测登陆地点一变再变，主要是由于影响它的西太平洋副热带高压位置偏北，强度偏弱，周围还有几个小的高压系统势力彼此相持，导致"梅花"的引导气流较弱，移动具有很大的不确定性。”张玲说。
气象专家介绍，台风强度预报在国际台风届是公认的难题，对台风强度变化的机制还缺乏很深入的认识，目前国内外的预报水平都还很低，对台风强度及降雨量的预报误差较大。现在各国对台风强度的预报主要是依靠预报员的综合判断，在一定程度上还要依赖经验。地形因素、海陆差异、潮水、西风带，包括台风自身结构的变化等等诸多因素都会对风雨的强弱变化产生影响，因此台风风雨预报可能更困难一些。又由于在科学认知上，描述大气运动的数学物理方程很多都是近似方程，还不能完全解释各种大气运动过程，现有的探测手段还不足以了解台风的内部细致结构和发生的物理过程。因此观测资料的缺乏导致我们对台风当前结构及变化机理尚未认识清楚，预报起来就更难了。
台风专家表示，从预报预测的角度来说，不能“孤立”地看台风，而是要更全方位地观测、研究其周围的各种系统和引导气流，做出复合式的预报，使预报覆盖的因素更全面、更准确。同时，要加强“影响预报”，要更多地关注台风可能带来的风雨等各方面的影响。
台风皆是坏处？
台风具有很强的破坏力，狂风会掀翻船只、摧毁房屋及其他设备，巨浪能冲破海堤，暴雨能引起山洪暴发。但台风皆是坏处吗？
其实不然，科学研究发现，台风能提供大量的淡水。台风对中国沿海、日本海沿岸、印度、东南亚和美国东南部带来大量的雨水，约占这些地区总降水量的1/4以上，对改善这些地区的淡水供应和生态环境都有十分重要的意义。其次，台风还能保持热平衡。靠近赤道的热带、亚热带地区受日照时间最长，干热难忍，如果没有台风来驱散这些地区的热量，那里将会更热，地表沙荒将更加严重。同时寒带将会更冷，温带将会消失。
除此之外，台风形成具有活性的短链水分子，可增添生命的活力，从而使地球生态持展下去。“当然，利用台风还可以增加产量、发电等。”台风专家表示。
专家提醒
千万不要在河、湖、海的岸堤或桥上行走
台风袭来时，引发的风暴潮容易冲毁海塘、涵闸、码头、护岸等设施，甚至可能直接冲走附近的人。专家特别提醒广大居民，台风来临前，海涂养殖人员、病险水库下游的人员、临时工棚等危险地段的人员都应及时转移，撤离到安全区域。沿海乡镇在台风来临前要加固各类危旧住房、厂房、工棚、临时建筑、在建工程、市政公用设施（如路灯等）、吊机、施工电梯、脚手架、电线杆、树木、广告牌、铁塔等，千万不要在这些地方躲风避雨。
“千万不要在河、湖、海的岸堤或桥上行走，不要在强风影响区域开车，另外，一定要应准备好手电筒、收音机、食物、饮用水及常用药品等，以备急需，住在低洼地区和危房中的人员要及时转移到安全住所。”台风专家强调。
第二看台
从“梅花”看台风对民航飞行安全的影响
最近，台风“梅花”备受关注，在给人民造成巨大的财产损失的同时，也给民航飞行安全带来巨大的威胁。据统计，尽管“梅花”中心区域未登陆我国，但仍给我国360万人造成影响，致使多个机场出现航班延误或取消现象。那么，什么是台风？它会给飞行安全带来什么影响？民航相关部门又该如何应对呢？
台风、飓风、旋风、热带风暴等是在不同海域产生的热带气旋的不同称呼，其本质实际上是一样的，都是指发生在热带地区急速旋转的低压大气涡旋。一般来说，在西北太平洋和南海海域的强热带气旋（风速达12级，即每秒32.7米或以上）称为台风，在大西洋或北太平洋东部的强热带气旋称为飓风，也就是说在中国、菲律宾、日本一带叫台风，在美国一带则称飓风。
台风这种猛烈的天气对在大气中飞行的飞机影响巨大。一般说来，在现在的航空技术和飞机制造技术下，当风力达7级或以上时，飞机就要绕道或备降其他机场。台风是一个复杂的天气系统，会带来众多不利于飞行的天气现象，如强烈的风切变、雷暴大雨、巨大的积雨云，还有较低的能见度、猛烈的风暴和飞机着陆时近地面大侧风、阵风等危险天气。此外，台风的大范围强烈涡旋及其恶劣的天气，可能造成飞机精密仪表的失灵。
此次的台风“梅花”是一个发展较为成熟的台风。据气象监测显示，“梅花”的7级大风区达到了直径400公里，远远超过往常在我国周围活动的台风。沿海各地机场都受到严重影响，浙江、上海、山东、北京、辽宁等地大量航班取消或延误，其中，大连机场曾一度取消进出港所有航班。8月6日前后，首都机场也有几十架航班被迫取消。
一般来说，航空气象部门更着重对影响本场或航路的台风及其带来的天气现象作出预报。首先，利用卫星和国家监测网共享的信息取得台风的发展移动等一系列数据；其次，利用聚类相似法、集合预报等得出本次台风最为可能影响本场或航路的时间、范围、程度等；再次，依次剖析其中可能影响飞行的各种天气，评估航路安全，给出最佳结论；最后，做好台风统计记录与预报总结，完善航空气象台风年鉴，从而利于以后对台风的预报和对台风影响下的飞行安全作出分析。
由此可见，台风对飞行的影响极大。笔者认为，为做好防台风策略，民航气象部门应加强与相关部门的协作，完善预报方法，提高预报的准确率。此外，航空公司和机场当局也要提高对台风的认识，在台风来临或扫过本场之时，积极与气象部门沟通，加强防备，沉着应对，从而确保绝对的安全和最佳的效益。
天气预报不准的原因主要有以下几个方面：
1. 气象观测数据的不足或不准确：天气预报依赖于准确的气象观测数据，包括温度、湿度、风力、降水等。如果这些数据不足或者不准确，就会影响天气预报的准确性。
2. 模型算法的不足：天气预报通常使用气象数值模型来预测未来的天气情况。但是，这些模型的算法和参数设置可能会存在不足，导致预报不准确。
3. 大气环境的复杂性：大气环境非常复杂，包括大气层的物理、化学和动力学过程等。这些过程的细节非常复杂，很难完全理解和模拟，因此也会影响天气预报的准确性。
4. 天气本身的不可预测性：天气变化是一个复杂的系统，受到多种因素的影响，如气压、湿度、风力、气温等。即使使用最先进的气象科学技术，也难以完全准确地预测未来的天气变化。
5. 预报模型的不足：天气预报依赖于数学模型，而这些模型本身也有不足之处，如过于简化、参数设置不当等都可能导致天气预报的误差。
6. 人为因素干扰：有时候天气预报也可能受到人为因素的干扰，如大规模的工业活动、交通运输、城市化等可能会对气象环境造成一定的影响，进而对天气预报造成误差。
7. 难以预测极端天气：极端天气（如暴风雪、暴雨、台风等）往往对天气预报提出了更高的要求，因为它们的变化快、影响范围广、预测难度大，很容易导致预测不准确。
因此，尽管现代气象科技发展迅速，但天气预报仍然存在一定的不确定性。
